普京对库页岛的最新指示斩钉截铁，他要完成斯大林的未竟之业。此举背后考验的是俄罗斯“向东看”的战略决心有多强，最后的结果大家可以拭目以待。
俄罗斯总统普京不久前在莫斯科会见了各地的少数民族代表，其中在与萨哈林，也就是库页岛土著代表的对话中，普京重点谈到了远东地区的开发，尤其是当地基础设施的建设问题。
普京在会上明确定调，且听起来斩钉截铁——无论成本有多么高昂，俄罗斯都应该建造连接本土与库页岛之间的大桥。为了该地区的长期发展，这项工程需要尽快完成。
他还回忆道，关于修建库页岛大桥的事情已经被讨论了数十年。1950年，斯大林开始下令建设横跨涅韦尔斯科伊海峡的铁路，但他去世后该项目被终止。本世纪初，该计划被重新提出，但由于成本高昂，最终未能实施。
这里普京提到的“涅韦尔斯科伊海峡”，就是连接俄罗斯本土与库页岛最窄的地方，宽度仅约 7.3公里。海峡水深较浅，通常在10米到20米之间。
当初斯大林决定建设的时候，正值冷战初期，该项目也被列为最高国家机密，被称为“506工程”（大陆侧）和“507工程”（岛屿侧）。
最初斯大林考虑过修建大桥，但为了防范美国潜在的空袭，最终方案选择了修建海底隧道。
数万名劳改犯当时都投入到了建设中，直到1953年斯大林去世后，赫鲁晓夫和贝利亚主持的部长会议就以“非国民经济紧迫任务”为由，下令停止了包括该隧道在内的一系列大型基建项目。
尽管项目被砍，但在海峡两岸至今仍能看到当年挖掘出的隧道入口残骸和修筑好的路基。
如今80多年过去了，普京想要完成斯大林当年未竟的远东大计。萨哈林州州长曾透露，初步预计将在2030年至2035年间完成大桥的建设。
需要指出的是，普京这次表态，意义不只是一座桥、一条铁路那么简单，而是整个俄罗斯经济发展重心的一次再调整。
过去长期以来。俄罗斯的发展重心其实一直在欧洲方向。无论是经济、人口，还是工业体系，大头都集中在西部。远东地区虽然面积巨大、资源丰富，但始终处在一种“战略重要、现实边缘”的状态。
库页岛大桥就是一个典型例子。其实早在2017年，普京就曾公开提出要重启这一项目，当时外界也一度认为俄罗斯可能真的要动手了。但很快，这个项目又陷入了熟悉的节奏——讨论、论证、搁置。原因也很简单：钱不够、回报周期太长、优先级不高。
说白了，在那个阶段，俄罗斯还有别的选择。它还可以依赖欧洲市场，可以通过能源出口换取资金，也不急着在远东砸下这种“几十年才能见效”的工程。
真正的变化，是在俄乌冲突爆发之后。冲突初期，俄罗斯的应对思路还是“短期战事+有限调整”，整体上虽然有转向亚洲的姿态，但还是一种应急状态。可当战争拖入持久战，情况就完全不一样了，必须认真“向东看”了。
一方面，欧洲市场基本锁死，传统经济循环被打断；另一方面，制裁长期化、制度化，让莫斯科的政治精英们不得不考虑一个更根本的问题：未来几十年，国家到底要靠什么发展。
也正是在这种背景下，远东的地位才真正被抬上来。
我们会发现，这几年俄罗斯对远东的表述明显变了——不再只是“开发潜力地区”，而是逐渐变成“未来增长的核心支点”。无论是能源出口的转向，还是交通走廊的建设，甚至包括人口政策，都在往这个方向倾斜。
而库页岛大桥，恰好卡在这个转变的节点上。
从地理上看，这个项目的意义毋庸置疑：一旦打通，库页岛就不再是孤立的岛屿，而是可以直接纳入俄罗斯本土的铁路和公路网络。这不仅关系到资源运输，也关系到整个远东的人口流动和产业布局。
从这个角度看，普京现在的态度之所以如此坚决，强调“不管成本多高都要建”，恰恰说明，这个项目已经不再是单纯的经济账，而是一个带有战略性质的工程。
过去是“算经济账不划算，所以不做”，现在是“即便短期内不划算，但也必须做”。
最后不得不感叹，种一棵树最好的时间是十年前，其次就是现在。
无论是本世纪初，还是9年前的2017年，都是修建这座大桥的好时机。而不是非要拖到现在俄乌冲突打了4年多的现在，本来俄罗斯政府财政就困难，还要再分出资金去修建大桥。
不过还是那句话，只要下定决心从此刻开始，那就不算晚。远东的机会就放在那里，严峻的外部环境就摆在那里，普京这次的决心究竟能否真正落地，完成80年前斯大林没能完成的事情，就让我们拭目以待吧。
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